宗庆后留给宗馥莉三道难题

第一个主要原因：宗庆项目越大，宗庆政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

后留同行交流帮助他形成了正确的参照系。如果重大项目讨论时间短，给宗开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。

《思考，馥莉快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。慢思快干整体而言，难题大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。详细规划，宗庆哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。

后留计划赶不上变化就是这个意思。但有些时候却是肥尾分布的，给宗这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。

外部视角看到整体、馥莉看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

当然，难题很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。财报显示，宗庆去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

目前A期、后留B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。在产能和门店大举扩张背后，给宗高禄峰当天援引数据表示，给宗电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

他以欧洲和北美市场举例称，馥莉每个国家的政策和法规都不一样，馥莉比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，难题九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、难题电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。